Ferrocarriles en Atacama
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Ferrocarriles de la Región de Atacama, Chile

Introducción (4) - Plano en grande

Museo Virtual, Atacama
W. Griem, 2003, 2017
Plano detallado de los ferrocarriles de Atacama - Chile



Línea del tiempo las líneas férreas en Atacama
año Inició trafico / descripción
1851 Inauguración tramo Caldera - Copiapó
1855 Copiapó a Pabellón
1858 Pabellón a Chañarcillo
1864 Carrizal Bajo - Canto del Agua - Carrizal Alto
1865 Canto del Agua - Merceditas
1866 Canto del Agua - Yerbas Buenas
1867 Pabellón San Antonio
1869 Chañaral - Animas / El Salado
1871 Línea férrea Paipote -  Puquios
1887 Las Bombas - Mina Carrizalillo
1889 Huasco - Vallenar
1897 El Salado - Diego de Almagro
1904 Diego de Almagro - Inca de Oro
1909 Chulo - Inca de Oro
1909 Las Animas - Los Pozos
1905 Trayecto Caldera - Mina Algarrobo
1913 Diego de Almagro - Altamira
1913 Vallenar Pedro León Gallo
1914 Longitudinal: Serena - Toledo
1928 Diego de Almagro - Potrerillos
Chañaral Barquito
1955 Caldera - Muelle Imán
Toledo - Mina Imán
1957 Circunvalación FFCC de Copiapó
1962 Maitencillo - Mina Algarrobo
1991 Llano - Minas Los Colorados
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Red histórica del Ferrocarril en la Región Atacama, Chile

El plano de los trayectos ferroviarios en Atacama muestra bien la cantidad enorme de trayectos ferroviarios en la Región de Atacama. Hay que tomar en consideración que algunos trayectos nunca estaban funcionando al mismo tiempo (por ejemplo el trayecto Potrerillos y Carrizalillo).

Se nota además que en el comienzo los sistemas estaban independientes y no tenía conexión alguna:
Sistema de Chañaral, sistema de Caldera/Copiapó, Sistema de Carrizal y Sistema de Huasco / Vallenar. Solo con la realización del trayecto Longitudinal los sistemas se quedaron unidos.

Analizando las fechas de construcción se puede diferenciar entre cuatro épocas de construcción:
a) 1851 a 1858: La construcción de la líneas férreas del valle de río Copiapó.
b) 1864 a 1871: Inicio de trayectos en Chañaral y Carrizal, además prolongaciones en el valle del río Copiapó.
c)  1887 a 1914: Línea longitudinal, línea de Vallenar - Huasco y ramales en diferentes sectores.
d) (1928) principalmente 1955 - actualidad: Líneas modernas para la minería y la circunvalación de Copiapó.

La ausencia de de trayectos en algunos años corresponde bien con años de crisis en las actividades mineras. A partir de los años setenta los cambios tecnológicos provocaron una disminución del uso del ferrocarril como principal medio de transporte en la minería. 


Carta 1947
De. Guía del Veraneante 1947. - FFCC del Estado Chile

Comercial del año 1947
De. Guía del Veraneante 1947. - FFCC del Estado Chile

Ferrocarriles Atacama
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Intro 1: Generalidades
Intro 2: Trayectos y trochas
Intro 3: Plano esquemático
Intro 4: Plano de la líneas
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© Dr. Wolfgang Griem, Copiapó - Región de Atacama, Chile
Publicado: 2.2.2003, actualizado: 18.9.2014
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