Ferrocarriles de la Región de Atacama, Chile

Estación Chañarcillo: pág. 1 - pág.2 - Ref.Hist. 

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Introducción
Hay que considerar que en aquellos tiempos (1881) las actividades en las minas de Chañarcillo se disminuyeron considerablemente. La estación no podría mantener su importancia alcanzada durante de los últimos años. En el informe del FFCC de Copiapó de 1894 casi no se toma en cuenta está estación. En 1881 solo trabajan 5 personas en la estación de Juan Godoi. El trafico de trenes con pasajeros se reduzco a una frecuencia de tres días por semana. Significa que en 1883 cada tren se rellenó con alrededor de 18 personas. En 1894 solo se cuenta con un tercio de los pasajeros de 1881.


En 1881 alrededor de 30 % de carga de plata en el FFCC provienen de Chañarcillo. Pero el real valor es más alto, porque la estadística no diferencia entre plata procesada y minerales de plata. Pero interesante es que la salida de plata en 1894 se había disminuido muy poco en cifras absolutas (de 1.503 en 1881  a 1.390 en 1894),  pero en valores relativos (porcientos) la suma se bajó drásticamente (de 31,25% a 13,1%) es decir en 1894 en otros sectores mineros la producción real se se aumentó considerablemente.

Estación ferrocarril de Chañarcillo en 1864: Castro, Rafael y Ordoñez: Comisión Científica del Pacifico, expedición española 1862 - 1866 

Textos originales:

ESTACIÓN DE JUAN GODOI.

Ocupa 15.000 metros cuadrados, está cercada y contiene: Un edificio para estación y bodega que mide 650 metros cuadrados. Una casa para coches.

Habitaciones para empleados que ocupan 300 metros cuadrados. Una romana para pesar carros.

Un estanque de piedra para depósito de agua, con bomba y capacidad de 34.000 litros.

De: Compañia de Ferro Carril de Copiapó (1882): INFORME DE LAS OPERACIONES DEL AÑO 1881 Y MEMORIA de los 30 AÑOS 1852-1881 p. 30-35 (Colección Museo Regional de Atacama).

1881: La estación de Juan Godoi está al pié del célebre mineral de plata de Chañarcillo. Los productos del mineral que se conducen por el Ferrocarril son mui pocos; la mayor parte de los productos se benefician en el Establecimiento de Fundición de Bandurrias. El principal tráfico en esta línea es de subida, conduciendo combustible para el citado establecimiento y víveres para el mineral.

De: Compañia de Ferro Carril de Copiapó (1882): INFORME DE LAS OPERACIONES DEL AÑO 1881 Y MEMORIA de los 30 AÑOS 1852-1881 p. 42-43 (Colección Museo Regional de Atacama).

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