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Historia de la minería - Región de Atacama, Chile

Innovaciones tecnológicas

Minería 1830 - 1920
W. Griem, 2017

Innovaciones

Peinecillo en Atacama

Colección Museo Regional No. FD 006


Sistema de transporte de una mina de Calizas en Alemania (Treptow, 1900)

Sistema de transporte de una mina de Calizas en Alemania (Treptow, 1900). Véase aquí figura completa en grande: Mina Caliza alemania (Treptow, 1900)

 Historia de la minería 1830 - 1920

El cambio entre una minería artesanal y una minería tecnificada solamente se logró con la implementación de "alta" tecnología (para esté época):

Innovaciones tecnológicos entre 1830 hasta 1920:
La época entre 1830 hasta 1920 destaca por varios inventos técnicos o su mejoramiento. Muchos de estas innovaciones tenían rápidamente un impacto a la minería. Por supuesto el ferrocarril cual permitió un movimiento masivo de productos mineros. Los primeros rieles eran de madera y se usaban solo para empujar carros con fuerza humana o caballos - pero era mucho más eficiente que el uso del capacho. Los primeros testigos de estos madero carriles se conocen en Europa de 1500.

Las maquinas de vapor eran un invento bastante antiguo - pero su eficiencia no era satisfactorio:
Thomas Newcomen inventó 1712 una maquina para bombear agua hacia afuera de una mina.
Richard Trevithick construyó 1801 una maquina de vapor de presión, cual tenía una eficiencia mayor.
Para "movilizar" la máquina de vapor eran inventos posteriores, pero no solamente los ferrocarriles se movieron con fuerza de vapor,  también tractores para la agricultura, autos, buses, barcos y grúas.

El ferrocarril con sus locomotoras de vapor tenían un desarrollo muy impresionante:

1825: Primer ferrocarril en Inglaterra (entre Stockton y Darlington), 1830: primer trayecto publico en Inglaterra.
1835: Alemania
1851: Chile
1879: primera locomotora eléctrica (Siemens, Alemania); 1881 primera línea eléctrica.

La instalación de las primeras máquinas "Fahrkunst" o "Men Engine"  a partir de 1833 para bajar / subir los mineros en un pique permitieron en Europa para llegar a profundidades mayores de 400 m sin perder mucho tiempo y fuerza en la subida y bajada de los trabajadores. Un sistema muy sencillo - eran dos barras largas (200m - 400m) verticales con manillas y apoyo para los pies cada 3.20 m. Las barras se movieron en el sentido contrario por los 3.20 m para cambiar después su dirección. Entonces el minero tuve que subir a una barra y cambiándose cada 3.20 m de la barra - en este forma podría bajar o subir.
linea 300

 

Grua a vapor de Huasco, Atacama - Chile
Grúa en Huasco (Foto: W. Griem 2004)
Foto Grande

 

Literatura y Links

Listado de bibliografía

Mina en Sankt Andreasberg (Harz / Alemania) y la "Fahrkunst"
en alemán:
http://www.sankt-andreasberg.de/de/01_urlaubsmagazin/04_bergbau_erleben/79.shtml

The Fahrkunst: explicación en inglés: (de Thomas Krassmann):
http://untertage.com/fahr/tkfahre.htm

Litertura y Links:
Wikipedia:
ferrocarril: http://es.wikipedia.org/wiki/Cronolog%C3%ADa_del_ferrocarril

Simonin (1867): La Vie Souterraine Du Les Mines et les Mineures" (Paris 1867)

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