Ferrocarril Longitudinal - Atacama y Norte de Chile

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Estación ferrocarril de Inca de Oro

Con las dificultades económicas  de los ferrocarriles también las estaciones se quedaron en desuso. Algunos fueron restauradas como la Estación de Caldera o Copiapó, otras se quedaron abandonadas. Los cambios estructurales de la región implico la desaparición de algunos pueblos (Puquios, Carrera Pinto, Tres Puntas, Carrizalillo Alto, Juan Godoy). La línea entre Chulo y Inca de Oro (antes se llamaba este pueblo "Cuba") es del año 1910 (Inicio de la obra: 20.12.1906, entrega 15.3.1910 según Vassallo 1943), otras fuentes mencionan 1908 hasta 1895.
El tramo Inca de Oro - Diego de Almagro (antes Pueblo Hundido) es del año 1903, según Vassallo (1943) se entregó la línea  exactamente al 7.11.1903 al publico. La línea era muy importante para la minería del sector Dulcinea, Inca de Oro y en partes para el sector Tres Puntas. En esta época las actividades mineras en este sector eran un aporte importante a la economía del país. Al otro lado la línea era un segmento de la gran conexión longitudinal entre La Calera y Pintadas. El tramo entre Inca de Oro y Diego de Almagro era el más económico de todos los tramos del ferrocarril longitudinal del norte de Chile.

Cuadro Informativo:
Km (calculado): 1014,560
Región de Atacama
El pueblo Inca de Oro