Eisenbahn - Longitudinalstrecke - Atacama und der Norden Chiles

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Der Bahnhof von Inca de Oro
Mit dem Niedergang der Eisenbahn verfielen auch die Bahnhöfe. Einige wurden gerettet und restauriert, wie der Bahnhof von Caldera oder der von Copiapó. Der strukturelle Wandel in der Region bewirkte, dass mit der Eisenbahn auch einige Siedlungen aufgegeben werden mussten. So erging es Carrera Pinto, Puquios und Juan Godoy.
Die Eisenbahnstrecke zwischen Chulo und Inca de Oro (früher "Cuba") wurde um 1908 erbaut. Der Streckenabschnitt Inca de Oro - Diego de Almagro (früher Pueblo Hundido) war schon 1904 fertig gestellt. Die Strecke war besonders wichtig für die Bergwerke um Inca de Oro und Carrera Pinto, insbesondere für den Bezirk Tres Puntas und der Mine Dulcinea. Die Bergbauaktivitäten um Inca de Oro waren in dieser Zeit ein nicht  zu unterschätzender Wirtschaftsfaktor. Andererseits war diese Strecke ein Teil des Projektes der durchgehenden Nord - Süd Verbindung des Landes.

Informationen:
Km (Berechnet): 1014,560
Region Atacama
Zum Dorf  Inca de Oro