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Listado del trayecto [km]
Literatura
Planos
Plano esquemático de las líneas férreas entre Coquimbo - Ovalle- Rivadavia
- Tongoy
(W. Griem, 2014)
Perfil del ferrocarril del Valle del Elqui.
(W. Griem, 2016)
Planos históricos
Carta del sector La Serena - Rivadavia, de 1898 (Santiago Marín:
De: Santiago Marín Vicuña (1901): Estudio de los Ferrocarriles Chilenos.
- Anales de la Universidad, Santiago de Chile.
Orrego (1903): Atlas de Chile - trayecto del ferrocarril del Valle del Elqui.
Carta de Enrique Espinoza (1903): Línea férrea del valle del Elqui
Kunz (1890): A causa de los inundaciones del año 1887 el ferrocarril
Serena - Elqui se encuentra paralizada y en partes desmantelada. El gobierno
planifica la compra del ferrocarril.
(Otros fuentes indican 1888)
Fotos
Ferrocarril La Serena - Rivadavia
Información general del trayecto:
Construido 1883-1885
Longitud 94 km (total)
Longitud de 72 kms. (de Islón)
Trocha: 1,00 m
Entre Coquimbo y Serena Trocha 1,676m y 1,00m
Promedio pendiente: 1,6 %
Máximo pendiente 2,2 %
Túneles:
Túnel Maitén: 130 m longitud (km 56,560*(1))
Túnel Marchihue: 75 m longitud (km 59,050)
Túnel Bella Vista: 59,20 m longitud (km 70,100)
Túnel Huancara: 150,00 m longitud (km 71,759)
Los 15 puentes más largos:
Puente Serena (nueva): 200,00 m longitud (km14,200)
Santa Gracia (prov.): 171,30 m longitud (km 21,306)
La Higuera: 90,00 m longitud (km 3,550)
Marquesa: 90,00 m longitud (km 46,050)
Yungai: 74,20 m longitud (km 66,850)
Fuente: Olayo López, J. (1910)
*1) Error, el túnel se ubica antes Almendral
Reconstrucción del trayecto:
La Serena - Rivadavia 81.100 kms; 4 de octubre 1897 a 18. julio 1904, precio
total: 5.397.522.- $ en 18d oro; por kilómetro serán: 66.554.- $18d
oro.
Según Vassallo & Matus (1943)
| Trayecto La Serena Rivadavia: | |||
| Nombre | altura | kilometraje | |
| parcial | total | ||
| Coquimbo | 2,45 | - | - |
| Empalme a Ovalle | 14,30 | 1.300 | 1.300 |
| Peñuelas | 4,10 | 6.050 | 7.350 |
| La Pampa | 4,70 | 2.546 | 9.896 |
| Serena | 4,60 | 3.035 | 12.931 |
| Compañía | 21,90 | 2.878 | 15.809 |
| Islón | 63,15 | 5.351 | 21.160 |
| Altovalsol | 127,60 | 7.686 | 28.848 |
| Las Rojas | 205,60 | 7.504 | 36.350 |
| Pelícana | 285,95 | 6.020 | 42.370 |
| Marquesa | 324,65 | 4.387 | 46.757 |
| El Molle | 343,85 | 2.603 | 49.360 |
| Almendral | 432,40 | 5.967 | 55.327 |
| Gualliguaica | 500,15 | 9.027 | 64.354 |
| El Tambo | 558,00 | 4.681 | 69.035 |
| Vicuña | 606,15 | 5.965 | 75.000 |
| Arenal | 690,60 | 5.535 | 80.535 |
| Diaguitas | 707,35 | 4.194 | 84.729 |
| Algarrobal | 768,50 | 4.810 | 89.539 |
| Rivadavia | 818,00 | 4.034 | 93.573 |
| López, 1910 / en www. geovirtual2.cl | |||
| Trayecto: | ||
| km | mts. | lugar |
| 0 | 55 | Islón |
| 8 | 126 | Altovalsol |
| 15 | 208 | Las Rojas |
| 21 | 286 | Pelícana |
| 25 | 325 | Marquesa |
| 28 | 344 | El Molle |
| 34 | 432 | Almendral |
| 43 | 500 | Gualliguaca |
| 48 | 528 | Tambo |
| 54 | 606 | Vicuña |
| 59 | 691 | Arenal |
| 63 | 768 | Diaguitas |
| 68 | 768 | Algarrobal |
| 72 | 818 | Rivadavia |
| MARIN, 1916 - Ferrocarriles de
Chile / en www. geovirtual2.cl |
||
| Historia del trayecto: | |
| 1883 | Inicio de la construcción |
| 1885 | Termino de la construcción: En total 26.591 pasajeros usaban el trayecto; pero tenía perdidas financieras |
| 1886 | Alrededor 48.000 pasajeros movilizó el ferrocarril; en total la empresa trabajó con altas ganancias. |
| 1887 | También en este año el trayecto escribió cifras azules; 47.000 personas fueron transportados. |
| 1888 | destrucción por temporal; solamente 24.000 pasajeros. |
| 1897 - 1904 | Reconstrucción del tramo de 81,1 km |
| 1910 | Comprado por el estado, reconstrucción |
| 1971 | En un accidente cerca del pueblo Gualliguaica fallecen 12 personas y un gran número de los 350 pasajeros se queda con heridas graves. |
| 1975 | Cierre del ramal |
| 1986 | Venta a "Ferronor" - Desmantelada |
| www.geovirtual2.cl | |
Literatura
Literatura:
● ESPINOZA, ENRIQUE (1903):
Jeografía Descriptiva de la República de Chile - Arreglada.- Universidad
de Chile, Facultad de Filosofía y Humanidades; quinta edición; Santiago
de Chile. (Colección W. Griem)
● Kunz, Hugo (1890): Chile und die deutschen Kolonien
(Chile y las colonias alemanas). - 634 páginas: Commisonsverlag Julius Klinkhard,
Leipzig. (Colección W. Griem)
● Olayo, José (1910): Jeneralidades
de Chile y sus Ferrocarriles en 1910. - 96 páginas; Santiago de Chile; Soc.
Imprenta Y Litografía Universo.
● Orrego, A., Orrego, L., Silva, C., Montaner, R.
& Tornero, J. (1903): Chile, Descripción física, política, social,
industrial y comercial. - 308 página; Ed. Carlos Tornero, Librería C. Tornero,
Santiago de Chile.
● Vassallo, E., Matus, C. et. al (1943): Ferrocarriles
de Chile - Historia y Organización. - 448 páginas; Editorial Rumbo, Santiago
de Chile.
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