Geschichte der Eisenbahnen in der Atacama-Wüste, Chile

Km 23,2 Bahnhof Juan Godoy: Hist. Daten

deutsch - español

Einführung:

Im Jahre 1881 zeigt der Bahnhof von Chañarcillo  schon eine verminderte Aktivität. Die Station kann seine früheren Zahlen nicht halten. Im Jahre 1894 besitzt der Bahnhof nur noch eine marginale Bedeutung. Die Frequenz der Personenzüge wurde auf drei pro Woche vermindert. Dies bedeutet dass 1881 in jedem Zug 18 Personen ein- bzw. ausstiegen. Im Jahre 1894 kann nur noch ein drittel der Passagierzahlen von 1881 registriert werden.

Im Jahre 1881 ungefähr 30% des Silbererztransportes der Copiapo-Eisenbahn kommt aus den Minen von Chañarcillo, der Betrag könnte noch höher sein, da nicht zwischen Mineralen und Feinsilber unterschieden wird. Interessant ist, dass in absoluten Zahlen das Silberfrachtaufkommen von Chañarcillo sich nicht stark vermindert: 1881 werden 1.503 Tonnen; im Jahre 1894 1.390 Tonnen transportiert. Aber in Prozent ist der Rückgang drastisch: 1881: 31,25% im Jahre 1894 nur noch 13,1 %. Es kann also von einer starken Produktionssteigerung in den anderen Silberbergwerken ausgegangen werden.
Hier der Bahnhof heute, in spanisch: [HIER]

Der Bahnhof von Chañarcillo um 1864: Castro, Rafael y Ordoñez: Comisión Científica del Pacifico, expedición española 1862 - 1866 

Historische Texte:

Bahnhof Juan Godoi, von Chañarcillo:

Etwa 15.000 Quadratmeter Oberfläche, ist eingezäunt und besitzt: Ein Stationsgebäude, ein Lager mit 650 Quadratmeter und ein Schuppen für die Wagons.
Wohnungen für die Mitarbeiter, welche 300 Quadratmeter beanspruchen. Eine Waage für die Wagons.
Ein steinernen Wassertank mit einer Wasserpumpe und einem Volumen von 34.000 Litern.

De: Compañia de Ferro Carril de Copiapó (1882): INFORME DE LAS OPERACIONES DEL AÑO 1881 Y MEMORIA de los 30 AÑOS 1852-1881 p. 30-35 (Museo Regional de Atacama)

1881:
Der Bahnhof Chañarcillo befindet sich am Fusse der gefeierten Silbergruben von Chañarcillo. Der Mineraltransport ist sehr gering, da zum grössten teil die Erze gleich bei Bandurrias verhüttet werden. Die wichtigste Fracht sind die Brennstoffe welche für die Schmelze angeliefert werden müssen, und Nahrungsmittel für den Ort.

Personal an dem Bahnhof Juan Godoi (31.12.1881)
1 Stationsvorsteher
1 Lagerverwalter
1 Nachtwächter
2 Träger

Fuentes:
De: Compañia de Ferro Carril de Copiapó (1882): INFORME DE LAS OPERACIONES DEL AÑO 1881 Y MEMORIA de los 30 AÑOS 1852-1881 p. 42-43 (Museo Regional de Atacama)